Nissan Skyline GT-R34
I mai 1998 ble HR/ER/ENR34 lansert, og hadde forbedret mange av tingene som var problematisk ved overgangen fra R32 til R33 med tanke på sportsligheten. RB20E-motoren forsvant i R34s grunnmodell (GT), og RB20DE ble reintrodusert etter å ha vært borte fra modellprogrammet til R33. R34 GT, med RB20DE-motoren og femtrinns girkasse ble den mest bensingjerrige Skyline med rekkesekser hittil. Den automatiske femtrinns girkassen som var tilgjengelig i noen modeller av de to tidligere versjonene forsvant. I stedet ble en firetrinns tiptronic-girkasse introdusert for alle automatutgaver.

Modeller:
R34GT – 2.0 l Nissan RB20DE rekkemotor med seks sylindre (140 hk / 103 kW)
25GT-V – 2.5 l Nissan RB25DE rekkemotor med seks sylindre (193 hk / 142 kW)
25GT/25GT-X – 2.5 l Nissan RB25DE rekkemotor med seks sylindre (193 hk / 142 kW)
25GT-t – 2.5 l Nissan RB25DET rekkemotor med seks sylindre og turbo (280 hk / 206 kW)

GT-R

Nissan Skyline GT-R kom tilbake i 1999, med et oppgradert chassis og flere andre oppdateringer. Den sterkere motorblokken fra R33 N1 GT-R ble brukt i alle R34 GT-R. Turboen som var standard for R34 GT-R fikk turbinblader i stål. R34 N1-turboene fikk oppgraderte kulelagre. En sterkere sekstrinns Getrag-girkasse ble benyttet. Sylindertoppen og kamakslene ble betraktelig oppdatert, og er ikke kompatible med tidligere utgaver av RB26DETT. Ladeluftkjøleren ble også oppdatert

Modeller:
GT-R – 2.6 l Nissan RB26DETT rekkemotor med seks sylindre og doble turboer (332 hk / 244 kW) (markedsført som 280 hk)
GT-R V-Spec – Ekstra stylingelementer, ventilasjonskanaler til bremsene, diffuser
GT-R V-Spec II – Som over + panser i karbonfiber med luftinntak
GT-R N1 – Balansert N1-motor, ikke klimaanlegg, ikke stereo, ikke vindusvisker bak (kun 45 produsert)
GT-R M-Spec – Skinninteriør, mykere understell, setevarme
GT-R V-Spec II Nür – Som V-Spec II + N1-motor, 300 km/t-speedometer (kun 750 produsert)
GT-R M-Spec Nür – Som M-Spec + N1-motor, 300 km/t-speedometer (kun 250 produsert)
GT-R Z-tune Z og Z2 (Nismo-varianter)
GT-R R-tune (Nismo variant)
GT-R S-tune (Nismo variant)

Kilde: Wikipedia